昆明壓力表圈里面的數(shù)字代表

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徑向無(wú)邊；軸向無(wú)邊（Ｚ）；軸向帶前邊（ZQ）
徑向帶后邊(T)；徑向帶前邊（TQ）；卡箍安裝（U）
GB/T1226-2001
304SS；316；316L
測(cè)量范圍選用原則：在測(cè)量穩(wěn)定壓力時(shí)，最大工作壓力不應(yīng)超過(guò)滿量程的2/3；測(cè)量脈動(dòng)壓力時(shí)，最大工作壓力不應(yīng)超過(guò)滿量程的1/2；測(cè)量高壓時(shí)，最大工作壓力不應(yīng)超過(guò)測(cè)量上限值的3/5。一般被測(cè)壓力的最小值應(yīng)不低于儀表測(cè)量上限值的1/3。
精確度等級(jí)選用原則：選用壓力表*絕對(duì)值誤差應(yīng)小于生產(chǎn)工藝允許的*絕值誤差；一般來(lái)說(shuō)，所選用的儀表精確度等級(jí)越高，則測(cè)量結(jié)果越精確、可靠。但不能認(rèn)為選用的儀表精度越高越好.因?yàn)樵骄艿膬x表一般價(jià)格越貴，操作和維護(hù)越費(fèi)事。因此，在滿足工藝要求的前提下，應(yīng)盡可能選用精度較低、價(jià)廉耐用的儀表。
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2.按先關(guān)閉真空表上的閥門、再關(guān)真空泵、打開(kāi)高壓閥門，看壓力上升到0.1MPa，關(guān)閉高壓閥門，（這個(gè)次序是為了檢測(cè)接加氟嘴的軟管頂針是否已經(jīng)頂開(kāi)加氟嘴內(nèi)的頂針，如果表上壓力未上升，則頂針未起作用，抽真空就必須重新抽。
3.保證在下連接軟管時(shí)因?yàn)楣軆?nèi)是負(fù)壓而造成空氣再次進(jìn)入系統(tǒng)）；快速卸下連接軟管，擰緊加氟嘴蓋子；以上步驟完成后，打開(kāi)高、低壓閥門，擰緊高、低壓閥門蓋子；試機(jī)。
我是做空調(diào)的，只要不是冷媒漏盡了重新加就不需要，看著壓力表加就行，現(xiàn)在這個(gè)天氣低壓壓力要加到0.45MPa左右。望采納。
當(dāng)然不需要抽真空了，我裝你空調(diào)不住你家，制冷差一點(diǎn)我沒(méi)什么感覺(jué)，但是多搞個(gè)20分鐘滿頭汗吃飽撐了。變頻機(jī)功率高明顯一點(diǎn)，定頻效果差個(gè)10%吧。
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JJG201 中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程 JJG201 數(shù)字式輪胎壓力表 DigtalTyrePressureGauges (征求意見(jiàn)稿) －－發(fā)布×－－×實(shí)施 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布 PDFcreatedwithpdfFactorytrialversion JJF201 數(shù)字式輪胎壓力表JJG-201 檢定規(guī)程 VerificationRegulationof DigtalTyrePressureGauges 歸口單位：全國(guó)壓力計(jì)量技術(shù)委員會(huì) 主要起草單位：上海市計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究院 本規(guī)程委托全國(guó)壓力計(jì)量技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋 PDFcreatedwithpdfFactorytrialversion JJF201 本規(guī)程主要起草人: 陳鑫（上海市計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究院） 屠立猛（上海市計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究院） 王同賓（遼寧省計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究院） PDFcreatedwithpdfFactorytrialversion JJG201 目錄 引言II 1范圍1 2引用文件1 3計(jì)量單位1 4概述1 5計(jì)量性能要求2 5.1示值誤差2 5.2零位漂移2 6通用技術(shù)要求2 6.1外觀2 6.2回零機(jī)構(gòu)2 6.3報(bào)警機(jī)構(gòu)2 6.4絕緣電阻2 7計(jì)量器具控制3 7.1檢定條件3 7.2檢定項(xiàng)目3 7.3檢定方法4 7.5檢定周期5 附錄A數(shù)字式輪胎壓力表檢定記錄
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氣缸壓力表的使用汽缸密封性測(cè)量常用方法汽缸壓縮壓力的測(cè)量（氣缸壓力表、汽缸壓力測(cè)試儀）曲軸箱竄氣量測(cè)量汽缸漏氣量漏氣率檢測(cè)進(jìn)氣管真空度檢測(cè)汽缸壓力表的作用通過(guò)對(duì)氣缸壓縮壓力的檢測(cè)，來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的密閉性，為發(fā)動(dòng)機(jī)的維修提供參考或者鑒定發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量。氣缸壓力表的結(jié)構(gòu)表頭(量程）導(dǎo)管、軟管止回閥接頭：錐形橡膠、軟管螺紋接頭如何最大限度的提高缸壓表的精確度進(jìn)氣阻力盡量小，使足夠的氣體進(jìn)入汽缸。曲軸轉(zhuǎn)速要足夠高：汽油130~200、柴油300~550R/Min；電瓶電量充足；曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力盡量小（拆掉所有火花塞可減小曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力）。操作步驟預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至水溫達(dá)到90℃后熄火。釋放燃油壓力：斷開(kāi)燃油泵電路后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至自然熄火。清潔火花塞附近污物后卸下火花塞卸下節(jié)氣門之前的進(jìn)氣軟管。斷開(kāi)中央高壓線后搭鐵。連接缸壓表在節(jié)氣門全開(kāi)狀態(tài)下啟動(dòng)車輛3~5秒，觀察壓力表的狀態(tài)記錄最高讀數(shù)。三次測(cè)量取平均值依次測(cè)量其他氣缸的缸壓分析釋放燃油壓力：斷開(kāi)燃油泵電路后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至自然熄火。清潔火花塞附近污物后卸下火花塞卸下節(jié)氣門之前的進(jìn)氣軟管斷開(kāi)點(diǎn)火線圈火線插頭連接缸壓表汽缸壓力測(cè)量在節(jié)氣門全開(kāi)狀態(tài)下啟動(dòng)車輛3~5秒，觀察壓力表的狀態(tài)記錄最高讀數(shù)。按下止回閥，使壓力表指針回位。單缸測(cè)量3次取平均值并依次測(cè)量各汽缸的氣缸壓力。如果數(shù)值比標(biāo)準(zhǔn)值大。積炭、缸墊薄，缸蓋處理如果小進(jìn)行二次測(cè)量方法：在火花塞孔加注機(jī)油少許（瓶蓋），按照一次測(cè)量的方法對(duì)缸壓較低的氣缸進(jìn)行測(cè)量。分析汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮壓力不同，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壓力小于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)*汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮壓力不同，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸壓力小于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)*
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價(jià)格：480元/只品牌：科佳
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價(jià)格：240元/只品牌：科佳
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數(shù)字壓力計(jì)（包含壓力校驗(yàn)儀、數(shù)字壓力表），是按照滿量程（FS%）計(jì)算的，（-100~600）kPa的允差計(jì)算公式是這樣的：
±（上限值-下限值）*準(zhǔn)確度%=±700*0.05%=±0.35kPa，即每個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)的允許誤差都是±0.35kPa。
單純讀數(shù)精度的數(shù)字壓力計(jì)極少見(jiàn)，各測(cè)量點(diǎn)的允許誤差都不一樣。市面上有些數(shù)字表為混合表示方法，如±（0.1%RD+0.05%FS），此種儀表，不能單純理解為讀數(shù)0.1級(jí)，其允許誤差比0.05%FS的數(shù)字表要大很多。
如±（0.1%RD+0.05%FS），-100kPa-700kPa的數(shù)字表，在600kPa這個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)，其允差為±（0.1%*600+0.05%*800）kPa=±1kPa。
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四、性能特點(diǎn)：
1、測(cè)量不受流體密度、粘度、溫度、壓力和電導(dǎo)率變化的影響；
2、系列公稱通徑DN15～DN3000。傳感器襯里和電極材料有多種選擇；
3、測(cè)量管內(nèi)無(wú)阻礙流動(dòng)部件，無(wú)壓損，直管段要求較低；
4、轉(zhuǎn)換器可與傳感器組成一體型或分離型；
5、轉(zhuǎn)換器采用新穎勵(lì)磁方式，功耗低、零點(diǎn)穩(wěn)定、精確度高。流量范圍度可達(dá)1500：1；
6、轉(zhuǎn)換器采用16位高性能微處理器，2x16LCD顯示，參數(shù)設(shè)定方便，編程可靠；
7、流量計(jì)為雙向測(cè)量系統(tǒng)，內(nèi)裝三個(gè)積算器：正向總量、反向總量及差值總量；可顯示．莊、反流量，并具有多種輸出：電流、脈沖、數(shù)字通訊、HART；
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