合肥壓力表的數(shù)字指示

本文章主要介紹了：合肥壓力表的數(shù)字指示,包頭數(shù)字壓力表設(shè)計(jì)方案,數(shù)字壓力表等信息

我們供帶控制和報(bào)警功能數(shù)顯壓力表2400系列數(shù)顯壓力表采用MEMS和專用集成電路(ASIC)技術(shù)制造而成,精度高,價(jià)格低。它的核心部件為微機(jī)械技術(shù)硅壓力傳感器或陶瓷壓力傳感器,沒有任何移動(dòng)部件,因此使用壽命長(zhǎng)。該產(chǎn)品使用十分便利。大型LED數(shù)字顯示屏避免了從模擬刻度表上對(duì)數(shù)據(jù)估讀的誤差。通過面板按鈕即可方便完成單位切換和電源開關(guān)。壓力讀數(shù)顯示時(shí)間根據(jù)客人要求設(shè)定。經(jīng)濟(jì)的價(jià)格,高的精確度和便于閱可根據(jù)您特殊的需求來定制壓力表或提供OEM服務(wù)。
大LED顯示屏;
靜態(tài)精度:±~1%FS;
12~30VDC供電;
報(bào)警上限?000118588定;
兩組二極管報(bào)警信號(hào)或一組繼電器報(bào)警開關(guān)信號(hào)輸出;
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12.外殼直徑：110mm。
13.重量：1kg。
13、電源：外置充電器220VAC50Hz3VA
14.安裝接頭：M20X1.5
15.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):JB/T7392-2006
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《這個(gè)回答最正確》
電接點(diǎn)壓力表：它的接線盒有四個(gè)接線柱（國(guó)標(biāo)）：最上面的是上限第二個(gè)是公共端第三個(gè)是下限第四個(gè)是接地端，一般不用。中間的針就是普通的針一個(gè)是高報(bào)一個(gè)是低報(bào)中間的指針碰到高報(bào)就會(huì)形成一個(gè)回路從而報(bào)警或是停止低報(bào)一樣實(shí)際壓力在下限之下時(shí)，公共端與下限接通，與上限斷開，實(shí)際壓力在上下限之間時(shí)，公共端與上限，下限都斷開。實(shí)際壓力在上限之上時(shí)，與上限接通，與下限斷開。電接點(diǎn)就是控制上下限壓力用的，上面的指針是上限，下面的指針是下限，中間的黑色指針指示是實(shí)際壓力的數(shù)值。上限指針用手就可以扭轉(zhuǎn)定位，下線要用一字螺絲刀扭轉(zhuǎn)定位。它的接線盒有四個(gè)接線柱（國(guó)標(biāo)）：最上面的是上限第二個(gè)是公共端第三個(gè)是下限第四個(gè)是接地端，一般不用。
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友情提示各位用戶，對(duì)于胎壓計(jì)的使用，只要按部就班，按操作順序來，一般能發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓的正常或異常，提高輪胎使用的安全性系數(shù)輪胎氣壓不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充氣壓：氣壓?jiǎn)挝粨Q算1bar=100kpa=1個(gè)大氣壓正新輪胎16吋(3.0、2.52.125)18吋(2.125)、20吋(1.75)、22吋(1.75)以上輪胎標(biāo)準(zhǔn)胎壓：240-310kpa取中值用275kpa這個(gè)數(shù)據(jù)乘以百分之八十五到九十得出的這個(gè)數(shù)據(jù)即：2.75X85%--90%=2.34--2.48(個(gè)大氣壓)所以用這個(gè)數(shù)據(jù)得出的日常使用胎壓應(yīng)該是2.3--2.5為正常。過高過低這個(gè)范圍的都是不科學(xué)的胎壓。根據(jù)電動(dòng)車的特點(diǎn)，前輕后重，前后著地不一致的問題，所以后輪比前輪適當(dāng)高一點(diǎn)，這是從舒適和著地均勻角度考慮的。輪胎氣壓對(duì)電動(dòng)車的安全駕駛也是非常重要的，有條件時(shí)用氣壓表量量胎壓，一般在2.5至3個(gè)大氣壓比較合適。經(jīng)常檢查輪胎紋理，如有明顯裂紋及時(shí)更換。以正常的輪胎為基準(zhǔn)時(shí)每月氣壓會(huì)減小1/100bar.所以每周測(cè)定一次氣壓是必要的。
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■在氣缸缸管軸向開有一條槽,活塞與滑塊在槽上部移動(dòng).為了防止泄漏及防塵需要,在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過槽,把活塞與滑塊連成一體.活塞與滑塊連接在一起,帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng).這種氣缸的特點(diǎn)是:1)與普通氣缸相比,在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;2)不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);3)適用于缸徑10～80mm,行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m;4)速度高,標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1～0.5m/s;高速型可達(dá)到0.3～3.0m/s.其缺點(diǎn)圖13-8機(jī)械接觸式無桿氣缸是:1)密封性能差,容易產(chǎn)生外泄漏.在使l-節(jié)流閥2-緩沖柱塞3-密封帶4-防塵不銹鋼帶5-活塞6-滑塊7-活塞架用三位閥時(shí)必須選用中壓式;2)受負(fù)載力小,為了增加負(fù)載能力,必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu).圖13-8機(jī)械接觸式無桿氣缸l-節(jié)流閥2-緩沖柱塞3-密封帶4-防塵不銹鋼帶5-活塞6-滑塊7-活塞架(6)鎖緊氣缸帶有鎖緊裝置的氣缸稱為鎖緊氣缸按鎖緊位置分為行程末端鎖緊型和任意位置鎖緊型.1)行程末端鎖緊型氣缸如圖13-9所示,當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到行程末端,氣壓釋放后,鎖定活塞1在彈簧力的作用下插入活塞桿的卡槽中,活塞桿被鎖定.供氣加壓時(shí),鎖定活塞1縮回退出卡槽而開鎖,活塞桿便可運(yùn)動(dòng).圖13-9帶端鎖氣缸的結(jié)構(gòu)原理a)手動(dòng)解除非鎖式b)手動(dòng)解除鎖式.1-鎖定活塞2-橡膠帽3,12-帽4-緩沖墊圈5-鎖用彈簧6-密封件7-導(dǎo)向套8-螺釘9-旋鈕10-彈簧11-限位環(huán)2)任意位置鎖緊型氣缸按鎖緊方式可分為卡套錐面式,彈簧式和偏心式等多種形式.卡套錐面式鎖緊裝置由錐形制動(dòng)活塞6,制動(dòng)瓦1,制動(dòng)臂4和制動(dòng)彈簧7等構(gòu)成,其結(jié)構(gòu)。
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