株洲數(shù)顯胎壓檢測壓力表

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(株洲數(shù)顯胎壓檢測壓力表)

HS-YBS-WX精密數(shù)字壓力表結(jié)合了世界領(lǐng)先的微處理技術(shù)和先進(jìn)的模數(shù)轉(zhuǎn)換算法，達(dá)到高精度，低功耗的要求。采用大屏幕的液晶顯示技術(shù)，使數(shù)據(jù)清晰易讀。獨(dú)特的背景燈技術(shù)夜晚也能正常使用，采用進(jìn)口芯片，對儀表數(shù)據(jù)采集、外殼采用不銹鋼，機(jī)體整體采用密封技術(shù)，可以應(yīng)用在多種復(fù)雜的環(huán)境中，并備有24VDC輸出。是由微處理器對儀表零點(diǎn)漂移、溫度漂移、非線性等進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，確保儀表使用條件內(nèi)的高精確度
精密數(shù)字壓力表
分辨率：壓力：Min1Pa
寬屏、6位大字符、清晰直觀
準(zhǔn)確度：0.1%F˙S0.05%F˙S
環(huán)境溫度：5~50
直流工作時(shí)間：40小時(shí)
(株洲數(shù)顯胎壓檢測壓力表)

吳瑞坤;張榮剛;吳桔生;;壓力傳感器負(fù)載特性研究[J];重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2009年05期
宋立志;張丹婷;董婷;胡立翔;;基于無線通信的智能防溜鐵鞋系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];硅谷;2010年14期
韓冬林;;集成以太網(wǎng)接口的壓力檢測儀表設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];電子設(shè)計(jì)工程;2013年03期
田雷;劉智輝;李海博;尹延召;;充油式高溫高壓溫度壓力復(fù)合傳感器[J];微納電子技術(shù);2013年12期
張秀再;范江棋;杜蒙;張一波;;高壓電力線積雪厚度的實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)[J];電子技術(shù)應(yīng)用;2014年03期
田雷;尹延昭;苗欣;吳佐飛;;無引線封裝高溫壓力傳感器[J];半導(dǎo)體技術(shù);2014年12期
吳兆兵;鄭永春;;家庭中水利用裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J];江蘇環(huán)境科技;2006年05期
(株洲數(shù)顯胎壓檢測壓力表)

按照壓力表的用途分：可分為普通壓力表、氨壓力表、氧氣壓力表、電接點(diǎn)壓力表、遠(yuǎn)傳壓力表、耐振壓力表、雙針單管壓力表、數(shù)顯壓力表、數(shù)字精密壓力表等。波登管敏感元件是彎成圓形，截面積顯橢圓形的彈性C形管。測量介質(zhì)的壓力作用在波動(dòng)管的內(nèi)側(cè)，這樣波登管橢圓截面會(huì)趨于圓形截面。由于波登管微小變形，形成一定的環(huán)應(yīng)力。此環(huán)應(yīng)力會(huì)使波登管向外延伸。由于彈性波登管頭部沒有固定，其就會(huì)產(chǎn)生小小變形，其變形的大小取決于測量介質(zhì)的壓力大小，波登管的變形通過機(jī)芯間接地由指針顯示測量介質(zhì)的壓力。
膜盒敏感元件由兩塊連接在一起的顯圓形波浪的膜片組成。測量介質(zhì)的壓力作用在膜盒腔內(nèi)側(cè)，由此所產(chǎn)生的變形可用來間接測量介質(zhì)的壓力，壓力值的大小由指針顯示，一般用來測量氣體的壓力，并能測量微壓、過壓保護(hù)在一定程度上也是可以的。當(dāng)幾個(gè)膜盒敏感元件疊在一起后會(huì)產(chǎn)生較大的傳遞力來測量極微小的壓力。
(株洲數(shù)顯胎壓檢測壓力表)

軸向帶邊數(shù)顯電接點(diǎn)壓力表為全電子結(jié)構(gòu)。前端采用高精度壓阻式壓力傳感器，輸出信號(hào)由高精度，低溫漂的放大器放大處理，送入高精度的A/D轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換成微處理器可以處理的數(shù)字信號(hào)，經(jīng)過運(yùn)算處理，由LCD顯示器顯示出實(shí)際的壓力值。
該智能軸向帶邊數(shù)顯電接點(diǎn)壓力表使用靈活，操作簡單，調(diào)試容易，安全可靠。廣泛應(yīng)用于水電，自來水，石油，化工，機(jī)械，液壓等行業(yè)，對流體介質(zhì)的壓力進(jìn)行測量顯示。
(株洲數(shù)顯胎壓檢測壓力表)

2氣缸壓力計(jì)算方法
各缸氣缸壓力相加，除以缸數(shù)為平均氣缸壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)的平均氣缸壓力不得低于標(biāo)準(zhǔn)的75%，否則需修理。
（最大氣缸壓力-最小氣缸壓力）、平均氣缸壓力＝平均氣缸壓力差
大修過的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，汽油機(jī)各缸壓差應(yīng)不超過各缸平均壓力的8%，柴油機(jī)應(yīng)不超過10%。在用車氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)的25。
3檢查結(jié)果分析
（1）當(dāng)檢測值高于規(guī)定值10以上時(shí)，表明氣缸內(nèi)可能有積水、積油，或燃燒室內(nèi)積碳過多，或氣缸墊過薄，或氣缸體、氣缸蓋磨損過甚。
（2）當(dāng)檢測值低于規(guī)定值時(shí)，可從火花塞孔或噴油器孔向活塞頂部注入2030mL新鮮機(jī)油，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)后重測，如壓力明顯上升，表明活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重。
(株洲數(shù)顯胎壓檢測壓力表)

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