廣州數顯壓力表自主研發

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黃長江;氣壓表誤差原因分析[J];河南氣象;2002年01期
王延富;氣壓表附溫晚上升高的原因[J];河南氣象;1999年01期
馬鳴宇;;日本試制改良遙控數字氣壓表[J];氣象科技;1974年03期
羅淇;王錫芳;;動槽水銀氣壓表示值誤差成因分析[J];山東氣象;2005年04期
;大氣壓力[J];廣西氣象;1981年05期
金詠深;;氣壓讀數高度訂正計算簡法表提要[J];氣象學報;1936年03期
李常春,駱世娟;水銀氣壓表真空度誤差的產生、判斷及預防[J];江西氣象科技;2002年02期
DavidB.Call;章育仲;;一種新的CMOS微機控制的數字式氣壓表[J];氣象科技;1984年04期
盧素鋒;張雪英;;基于單片機的數字氣壓表的設計與實現[J];電腦開發與應用;2006年07期
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文章鏈接：中國環保在線http://www.hbzhan.com/Tech_news/Detail/201714.htmlAIRINDEX 液位控制器 DR0250CIBEDETECTEURCONDUCTIFDR50/230AC
AIRINDEX 液位電極 SR0126DNPLSONDECONDUCTIVEABRIDEPLSR01
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AIRINDEX 液位電極 SR0126DNPLSONDECONDUCTIVEABRIDEPLSR01?
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（8）輕敲位移反映了游絲力矩的大小，小齒輪和扇形齒輪的接觸狀態，以及各連接處活動部位的摩擦力（與間隙大小有關）是否符合要求。指針示值變動量應不大于允許誤差*值的l/2。
如果上述檢定項目中有不符合要求者，應考慮如何動手去加以調整或修理。根據一般壓力表*標準和*檢定規程規定，在測量上限的（90~100）%點放大允許誤差1.6倍，在檢定與使用中，應注視這一變化。三、檢定結果的處理和檢定周期1.檢定合格的壓力表，發給檢定證書，給出合格的準確度級別。用于強制檢定的壓力表應附有封印標記。
2.經檢定高于原準確度級別的精密表不予升級，低于原級別的允許降級使用，但必須更改準確度級別標志。300分140格精密表的檢定證書應給出檢定結果及四次讀數的算術平均值。
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用力要均勻，不允許釜蓋向一邊傾斜，以達到良好的密封效果。正反螺母聯接處，只準旋動正反螺母，兩圓弧密封面不得相對旋動，所有螺母紋聯接件有裝配時，應涂潤滑油。不銹鋼反應釜安裝注需要注意什么針型閥系線密封，僅需輕輕轉動閥針，壓緊密封面，即可達到良好的密封效果。3、進行化學清洗時，首先要分析并了解不銹鋼反應釜中的水垢成分，確定污垢成分，然后使用清洗劑測試，確保設備可以清洗無腐蝕。
耐用加氫反應釜出售
電加熱反應釜根據不同的工藝條件需求進行容器的結構設計與參數配置，設計條件、過程、檢驗及制造、驗收需依據相關技術標準，實現工藝要求的加熱、蒸發、冷卻及低高速的混配反應功能。那么電加熱反應釜搪玻璃損壞的情況有哪些呢，一起來了解一下吧。不銹鋼反應釜的葉輪類型為螺旋槳式，電機為通用電機。反應過程，溫度控制噴嘴和鉑電阻的測量，壓力計安全爆破孔裝有壓力表和安全防爆裝置，冷卻盤管入口和出口配件布置在筒體中。控制儀表采用相關的智能控制儀表，采用智能數字控制儀表，對不銹鋼反應釜電機轉速、反應溫度和壓力進行數據采集和控制。具有精度高、操作方便、抗干擾能力強等特點。不銹鋼反應釜設有安全閥，安全閥采用爆破膜片。爆破誤差小，瞬時排氣速度快，安全可靠。
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DPH-101/102/103大氣壓力表是新一代大氣壓力，海平高度，相
對高度，濕度，溫度測量儀器產品。該產品采用低功耗的單片機與進口
高精度的壓力傳感器，組成一個大氣壓力，海平高度，相對高度，濕度
溫度檢測系統。是氣象站，環境監測站，醫藥衛生，建筑，凈化室，實
驗室等行業檢測的理想工具
★進口高精度、微壓、溫度、濕度傳感器.
★RS232通訊接口、上位機應用軟件
★雙排液晶顯示、數字直讀
★采用超低功能耗單片機
★超出量程范圍指示
★電源電量顯示
技術叁數:功能
60.0～106.0KPa/±2KPa
海平面以下390米，海平面以上4188米
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⒉采用適當的氣缸密封材料
因汽輪機氣缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機氣缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后氣缸的PHD氣缸嚴密性。
⒊局部補焊的方法
由于氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。氣缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱氣缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
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2.某一缸氣缸壓力較低時,可向該缸加入10~15ml潤滑油,片刻后先用起動機帶動曲軸旋轉3~5s,再重新測定該缸的氣缸壓力。若加注潤滑油后的氣缸壓縮壓力明顯提高,則說明該氣缸活塞及活塞環漏氣嚴重。若壓力變化不明顯,應查明氣缸壓力低的另外原因。
3.相鄰兩缸的壓力均偏低,說明兩缸之間相互竄氣,竄氣最常見的原因是氣缸墊損壞。
4.所有缸的壓縮壓力均明顯低于規定值。說明該柴油機的活塞及活塞環磨損過甚,或進、排氣門因嚴重積碳等原因而密封不嚴。
5.氣缸壓力檢測值與原規定值比較,變化不明顯,但柴油機動力不足,曲軸箱有大量排煙。這主要是由于活塞、活塞環、氣門等因竄油、漏油使燃燒室內積碳嚴重,使燃燒室容積縮小,改變了柴油機的壓縮比。此時測定的氣缸壓縮壓力值雖沒有明顯降低,但柴油機工作時的嚴重漏氣,導致曲軸箱排煙嚴重,并因此導致柴油機功率明顯下降。
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