德陽液壓壓力表數顯的

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顯示位數可選
壓力單位可選
智能化程度高，用戶可自行設定地址、波特率、濾波常數、再校驗等。
遠傳數字壓力表技術參數
壓力量程真空量程：(0~-100)kPa
復合量程：(-0.1~0.1)MPa(-0.1~0.25)MPa(-0.1~0.4)MPa(-0.1~0.6)MPa(-0.1~1.0)MPa(-0.1~2.5)MPa
(-5~5)kPa(-10~10)kPa(-25~25)kPa(-50~50)kPa
微壓量程：(0~5)kPa(0~10)kPa(0~25)kPa(0~50)kPa(0~100)kPa
常規量程：(0~160)kPa(0~250)kPa(0~400)kPa(0~600)kPa(0~1)MPa(0~1.6)MPa...(0~100)MPa
安裝接口M20*1.5G1/4NPT1/4
精度等級0.5級0.25級
顯示位數4位LCD顯示
尺寸直徑60mm厚度38mm
(德陽液壓壓力表數顯的)

在深度處理車間內，超濾、反滲透、紫外線等工藝疊加，“出來的水可以說是清澈的，就跟瓶裝純凈水一樣，出廠水達到直飲。”工作人員說。經過深度車間處理后的水進入封閉的清水池。記者看到，清水池頂綠化，在群山環抱中，顯得十分漂亮。注重施工，推薦選用平基法安管，澆筑管座砼前應拉線管道三維位置，超楔固定管位，并注意接縫的間隙。在地基灌注混凝土前，監理必須嚴格控制基礎面高程，允許偏差為低于設計高程不超過10mm，但不高于設計高程，必須按設計標高和軸線進行復核。
水下鋪管作業是將管子經陸上預制廠加上水泥加重層后，用船運到鋪管船上，將管子逐段組裝焊接，焊好的管段在鋪管船向前時，從船尾部的托管架上海中。整個鋪管作業的中，管段下滑的長度必須與船的位移量同步，同時，鋪管船必須處于較的狀態。為此,在鋪管船的前后左右布置有4～6個船錨,調節錨纜的松緊可船只；調節錨纜的長短可船位。管段自托管架的尾部海底時，懸吊在海水中形成一個由上拱彎轉為下彎曲的S形,使管段受到復雜的彎曲應力的作用,此外,還受到浪涌和水流的沖擊力的作用。為了使管段不產生變形，須用托管架保持上拱彎盡可能大的彎曲半徑，并使下彎曲處處于容許彎曲應力的范圍以內。因此船上有能力足夠的張力機管段，使之不能，并且使管段下滑同船的位移距離一致。
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和諧號圓型電壓表0-150V/照明電壓110V(大連博特)
和諧號雙針壓力表YCS100-Ⅳ-1200KPa(大連博特)
和諧號單針壓力表YCS100-Ⅳ-1200KPa(大連博特)
和諧號機車儀表YDS1模塊表平面表
和諧號HSD1C/HSD1B雙針表YDS1-40KV/150V(160V)
和諧號HSD1C/HSD1B雙針速度表EGZ3/8az(德意達)
和諧號HSD1C雙針軸向表YZS-102Z-1200kpa
和諧號HSD1C單針軸向表Y100-Z-1200kpa
和諧號HSD1B雙針力矩表YDS1-600KN/600KN
和諧號HSD1B總風列車壓力表YTS80Z
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詳細說明：
P-2000多功能數顯壓差變送器使用說明書
應用和特點
l采用高精度MEMS傳感器及數字化技術，可以檢測正壓、負壓或壓差
l可被廣泛用來測量風扇和鼓風機的壓力，過濾器阻力、風速、爐體通風、孔板造成的壓降，起泡系統的液位和增壓器或液壓系統的壓力
l可用在醫療設備上監測血液和呼吸壓力
l適用嵌入安裝、平面安裝等安裝方式
l多種量程范圍、輸出方式和單位可選
l無運動部件，防震動
l同時具有超大超LCD顯示
l可選2組繼電器輸出或報警，并同時有LCD指示
l標準精度高達±1%FS，可選±0.5%FS
l按鍵功能：零點校準、單位切換、繼電器設置、量程校準等
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ETZTG 中華人民共和國國家計量檢定規程 JJG927-2013 輪胎壓力表 TyrePressureGauges 2013-12-27實施 2013-06-27發布 國家質量監督檢驗檢疫總局 UEE發布 JJG927-2013 戶一…..，，，..白。·…、 輪胎壓力表檢定規程JJG927-2013 i代替JJG927-1997i VerificationRegulationofTyrePressureGaugese 一、一…呼吁..，...，...，...，.-~ 歸口單位全國壓力計量技術委員會 起草單位z江蘇省計量科學研究院 北京康斯特科技股份有限公司 遼寧省叫量科學研究院 本規程委托全國壓力計量技術委員會負責解釋 JJG927-2013 本規程主要起草人 張強〈江蘇省計量科學研究院) 何欣(北京威斯特科技股份有限公司) 張子jJJ(遼寧省計量科學研究院) #加起草人 衡順發〈江蘇省計量科學研究院) 何亞洲(江蘇省計量科學研究院〉 JJG927-2013 目錄 .(0) 引盲 1范圍·.(I) <<>> 11 2概述· 31ft單位 4計量性能要求(]) 4.1測量上限與準確llt等級(1) 4.2示值誤蓋…(1) 4.3示值變動量(2) 5通用技術要求
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使用氣缸壓力表檢測氣缸壓力,由于檢測方法簡便、實用,而且儀表輕巧、價格較低,故應用極為廣泛。但使用氣缸壓力表檢測氣缸壓力,也常出現測量結果誤差較大,且根據測量結果一般無法直接確診發動機具體故障部位的缺點。為更有效地使用氣缸壓力表,關鍵要盡可能克服或解決上述問題。首先,盡量減少氣缸壓力表的測量誤差。說明書中給出的某種型號發動機的氣缸壓力值,都是在特定的檢測條件下得到的,因此在使用氣缸壓力表檢測氣缸壓力時,必須滿足相應的檢測條件。實踐表明,用氣缸壓力表檢測出的氣缸壓力值,除與發動機本身的壓縮比及氣缸的密封性有關外,還與曲軸的轉速有關,尤其是在低轉速范圍內,即由起動機帶動曲軸達到的轉速范圍內,即使轉速有較小的變化,也會引起氣缸壓力測量值出現較大變化。對于不同型號的發動機,由于起動機帶動曲軸的轉速不可能完全相同。即使同一型號的發動機,由于蓄電池、起動機或發動機的技術狀況不可能完全相同,其起動轉速也就不會完全一致。
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