東莞數字控制壓力表這么調

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日本SMC數字壓力開關ISE30A-01-N-L
型號:ISE30A-01-N-L產品別名:2色顯示高精度數字式壓力開關品牌:SMC
2色顯示顯示值有微調功能安裝空間緊湊使用流體：空氣、惰性氣體、不燃氣體設定壓力范圍：-101~101kPa設定顯示分辨率：0.2kPa開關輸出：NPN或PNP開路集電極、1輸出模擬輸出：輸出電壓:1~5V輸出電流:4~20mA保護構造：IP40連接口徑：R1／8、NPT1／8、4、6
ISE1000E404X202
ISE10-01-A
ISE10-01-A-G
ISE10-01-C
ISE10-01-C-G
ISE1-01-14
ISE1-01-14C
ISE1-01-14L
ISE1-01-15
ISE1-01-15C
ISE1-01-15CL
ISE1-01-15L
ISE1-01-16
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5合格證1個
1、CST2000S壓力軟件
2、壓力檢定證書
本產品享有一年免費維修、終身維護的服務。
康斯特產品選型手冊**
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主營產品： 蜘蛛防滑墊、汽車防滑墊、車用防滑墊、小號汽車胎壓帽、監測胎壓帽、汽車靜電貼、印刷靜電貼、3片裝門把手貼膜、門把手保護膜汽車停車卡、車用停車卡、停車牌汽車用品、汽車掛鉤、磁鐵手機支架、手機座洗車用品、洗車手套、撣子除塵撣車載冰箱、汽車冰箱、車用冰箱洗車毛巾、汽車毛巾車用、擦車毛巾汽車小刮板、黃色小刮板車貼裝飾品汽車吸塵器、車載吸塵器車用汽車充氣泵、輪胎充氣泵、車載充氣泵保險公司禮品、飾品銀行饋贈禮品贈品雨眉、小圓鏡、煙灰缸、金屬壁虎安全錘、鍍金葫蘆、雙穗葫蘆雙掛鉤、安全帶護肩、后備箱整理箱洗車刷、汽車冰包、椅背袋冰包車載支架、汽車餐桌、蘋果防滑墊
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"17781","P1373氣缸7,點火電路開路""17782","P1374氣缸7,點火電路對正極短路""17783","P1375氣缸7,點火電路對地短路""17784","P1376氣缸8,點火電路開路""17785","P1377氣缸8點火電路對正極短路""17786","P1378氣缸8,點火電路對地短路""17787","P1379氣缸13燃燒失火""17788","P1380氣缸14燃燒失火""17789","P1381氣缸15燃燒失火""17790","P1382氣缸16燃燒失火""17791","P1383未知:原因""17792","P1384發動機控制模塊2故障""17793","P1385內部控制模塊存儲器校驗和錯誤""17794","P1386內部控制模塊存儲器校驗和錯誤""17795","P1387內部控制模塊存儲器校驗和錯誤""17796","P1388內部控制模塊存儲器校驗和錯誤""17797","P1389柴油直噴控制模塊ECM2(DFI)-J494故障""17798","P1390未知:原因""17799","P1391氣缸列2凸輪軸位置(CMP)=>傳感器2-G163對地短路""17800","P1392氣缸列2凸輪軸位置(CMP)=>傳感器2-G163開路/對正極短路""17801","P1393點火線圈功率輸出級1電氣故障""17802","P1394點火線圈功率輸出級2電氣故障""17803","P1395點火線圈功率輸出級3電氣故障""17804","P1396曲軸位置傳感器(A)-G28范圍/性能問題""17805","P1397輪速傳感器和發動機轉速適應極限""17806","P1398發動機速度信號,TB對地短路""17807","P1399發動機速度信號,TB對正極短路""17808","P1400廢氣再循環(EGR)閥電路-N18電氣故障""17809","P1401廢氣再循環(EGR)閥電路-N18對地短路""17810","P1402廢氣再循環(EGR)閥電路-N18對正極短路""17811","P1403廢氣再循環(EGR)控制電路范圍/性能問題"第59頁大眾故障碼庫_CN.TXT"17812","P1404廢氣再循環(EGR)系統未進行基本設置""17813","P1405未知:原因""17814","P1406廢氣再循環(EGR)溫度傳感器-G98信號不可靠""17815","P1407廢氣再循環(EGR)溫度傳感器(A)電路低""17816","P1408廢氣再循環(EGR)溫度傳感器(A)電路高""17817","P1409燃油蒸發排放系統凈化控制電磁閥電路""17818","P1410燃油蒸發排放系統凈化控制電磁閥-N80對正極短路""17819","P1411氣缸列2二次空氣噴射系統流量過小""17820","P1412廢氣再循環(EGR)壓力傳感器信號過低""17821","P1413廢氣再循環(EGR)壓力傳感器信號過高""17822","P1414氣缸列2二次空氣噴射系統泄漏"
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早在1738年，瑞士人丹尼爾伯努利以伯努利方程為基礎利用差壓法測量水流量。后來意大利人G.B.文丘里研究用文丘里管測量流量，并于1791年發表了研究結果。1886年，美國人C.赫謝爾用文丘里管制成測量水流量的實用裝置20世紀初期到中期,原有的測量原理逐漸成熟,人們開始探索新的測量原理自1910年起美國開始研制測量明溝中水流量的槽式流量計。1922年，R.L.帕歇爾將原文丘里水槽**為帕歇爾水槽（于1929年為美國土木工程師協會所命名）。1911～1912年,美籍匈牙利人T.von卡門提出卡門渦街的新理論。30年代出現探討用聲波測量液體和氣體的流速的方法，但到第二次世界大戰為止未獲很大進展，直到1955年才有應用聲循環法（兩組型）的馬克森流量計，用于測量航空燃料的流量。克州橫河多變量型渦街流量計廠
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